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[改革开放30年优秀征文]改革开放40年满洲里站大事记

哈铁资讯    2018-10-14 13:26:10

改革开放40年满洲里站大事记

改革开放40年满洲里站大事记

陆路口岸在变化

1984年,满洲里市被国家批为乙级开放城市,1985年为甲级开放城市,1988年被国家设立为经济体制改革开放试验区,1992年被辟为首批沿边开放城市。

自1992年被国务院辟为首批沿边开放城市以来的15年间(2017年后注明),满洲里口岸共疏运进出口物资1.43亿吨,上缴关税、代征税360多亿元。其中于2007年过货2402万吨,上缴国家关税、代征税79.1亿元,市级财政收入突破20亿元大关。满洲里口岸一日千里的发展态势得到了国家的重视,被国家确定为大通关的试点口岸,并与深圳并列为国家优先发展和重点建设的两大口岸。

从口岸过货不足500万吨,到突破1000万吨、2000万吨。2007年,满洲里口岸过货量达2402万吨,是1988年的10倍,年均增长13.5%。满洲里一跃成为全国最大的陆路口岸。

改革开放40年满洲里站大事记

在“一带一路”建设中绽放

改革开放40年满洲里站大事记

2013年

改革开放40年满洲里站大事记

9月份,第一列“苏满欧”中欧班列从满洲里口岸出境,自此经满洲里口岸的中欧班列数量大幅上涨。截至今年9月4日,进出口班列已达2600列。

2014年

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中欧集装箱班列开行以来,满站与各货运代理公司联系,提前预报班列到达时间,加快票据中转;与海关协调,为中欧班列开通绿色通道,将通关时间压缩至最短。为进口华晨宝马汽车运输申请铺画固定运行图,放关时间由20小时缩短到8小时,全程运行时间压缩到38小时以内。

2016年

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自中欧班列开行以来,满站累计办理出口中欧集装箱班列890列、77868TEU;办理进口中欧集装箱班列175列、14502TEU。

2017年

改革开放40年满洲里站大事记

满站全年共办理出口中欧集装箱班列809列、37221车,进口中欧集装箱班列298列,全年共办理出口中欧集装箱班列数同比增加345列16876车。中欧班列载运货物品类日益丰富,出口中欧班列由最初的轻工业纺织品,日用百货逐渐转变为汽车配件,笔记本电脑,液晶显示屏等高科技、高附加值产品,返程的产品以板材为主,还有欧洲生产的酒类以及粮油产品形成固定回程货源。与最初中欧班列开行时的“形单影只”相比,现在不仅数量和货运种类提升增加,返程空箱率大大减少。

满站近3年进出口运量

改革开放40年满洲里站大事记

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品类在丰富 记录在刷新

21世纪前5年满站口岸运量

改革开放40年满洲里站大事记

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1984年至2001年

随着国家经济体制改革实行对外开放政策,中俄两国边境贸易额随之增加。18年间满洲里站共完成进口货物3719.4万吨,年均241.5万吨。2001年完成进口量629.7万吨,是1984年的4.9倍,创历史最高点。

2002年

“大口岸”工程背景下,满洲里站把“保增量、保施工、保安全”作为工作主线,确保施工、接运两不误,日接俄车10列500辆。满站全年实现口岸运量998万吨,完成运输收入9.18亿元,创造满洲里铁路口岸运输新纪录。

2005年

3月份,满站日均接俄重车8列以上,创下最高日接原木9列511车的最高纪录。3月14日,交接所入口岗位一个班次收缴运费629万元。5月6日这一项再次刷新纪录,数额冲至670万元。

口岸进口的液体化工产品已达33个品类。满站多次细化危险品运输的措施和方法,设专人负责危险品转载工作,建立危险货物运输管理台账簿册。当年前10个月,满站原油运输突破400万吨。

2006年

7月25日至27日,满站连续3天实现联运日装车超千辆,处理待装空车问题25辆,现场报装原木1096车、原油1606车、其他490车。

满站进口货物主要品类为煤炭、金属矿石、木材、化肥、化工品、集装箱、石油等;出口品类主要为化工、集装箱、钢铁等。

2015年

与国内多家企业签订10个项目的金属矿石运量互保协议,建立战略合作伙伴关系,全年共发送金属矿石类货物68.5万吨,同比增长30.4万吨,增幅80%。积极开发新品类。3月份,首趟中俄果蔬班列从福建莆田出发,通过满洲里站出口至新西伯利亚站,开辟了出口货物运输新篇章。

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站场能力保障运力

1990年至1991年

铁道部投资3080万元对满站准轨站场进行改造,延长了站线有效长度,进行电气集中改造,移地扩建了站修所。

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2006年准轨东、西场

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2018年准轨东、西场

1994年至1996年

铁道部投资1200万元对满站宽轨改造,修建宽轨信号楼。

1998年至1999年

哈局投资8200万元对满洲里站场进行改造,新建鑫桥公司2条货物线、工贮线3条、集装箱落地场2条货物线,新建宽轨东牵出线及相关设备,初步解决了换装能力不足等问题。

1999年5月,铁道部口岸现场办公会提出满洲里进口总量要比上年同期增长50%、力争翻番的奋斗目标。

2000年至2001年

新修了800延长米的宽轨东牵出线,建设宽轨15、16两条编组线。投资6565万元新建宽轨场,增加4条到发线;新建改轮场4条货物线;新建立交桥1座。满站线路构成更趋合理,设备不断更新,综合运输能力明显增强。

2002年至2004年

40779万元进行扩能改造,将准轨系统和宽轨系统各自形成到发编组纵列布置,相互间形成横列错位布置的口岸换装编组站。设计能力达到1320万吨。满站宽轨到发场到发线增至10条。

2005年至2007年

满站东场北侧增建到发线7条,宽轨到发场增加2条到发线,宽轨调车场修建5条调车线兼存车线,新建货物线3条。2006年,到发线增至12条,进一步扩充了国际联运货物列车到发能力。2007年新建三机场,宽轨增建二线,准轨东场、宽轨到发场微机联锁及自闭改造施工3项工程完成。

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2006年满洲里站站场图

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2018年满洲里站站场图

2008年至2012年

总投资5.23亿元满洲里铁路国际货场工程,工程包括准轨场、宽轨场、边检场及相关的铁路联络线和集装箱作业区、特货作业区、快运行包作业区等相关配套设施,于2010年6月18日开通,于2012年1月全部投入使用。

2009年满站西场5、6线改造为到发线,缓解了西场到发线运用紧张局面。宽轨到发场改造为计算机联锁设备,安全环境和作业条件进一步改善。2010年11月,胪滨木材熏蒸场投入使用。

2014年至2017年

2014年,扩宽轨编组场东侧咽喉延长,新建煤炭、化肥换装场地四机场,宽轨东吊道岔区改造,边检场增加渡线等项目,总投资约4.6亿元。二机场场区地面硬化37824.75平方米,极大改善原木换装、落地、交付作业生产环境。

2015年,准轨东场东侧咽喉延长、准轨西场两侧咽喉延长、客技库道岔改集中、场间联络2线与东吊1线间增加渡线等9项滨洲电化及站场扩能改造主体工程完工,进一步打通“中俄贸易东部国际大通道”。

2016年,满站二机场滨洲电气化铁路改造工程建装卸工休息综合楼、汽车吊库、设备维修车间等,共计4086平方米。4月份,化肥场整建制划归装卸作业所。

6月份,总公司投资扩能工程——新建第四机械化换装场,部分建成投入使用。该换装场总占地面积195225平方米,分化肥换装库和煤炭换装库两个换装场。配套建有变电所1座、仓库2座、车库1座、生活办公房屋1栋、浴池1间、机械维修间1座,共计建筑面积7092平方米。

路局投资在东吊7道安装3台10吨桥吊,增强了散堆装货物(煤炭、矿球、矿粉)换装的能力;对东吊4道换装场地进行硬化,面积10000平方米,减少散堆装货物(煤炭、矿球、矿粉)换装污损,提高作业的效率。

2017年,滨洲电化开通使用,上行列车牵引定数由5000吨提高至6000吨,有效缓解滨洲西部线运能紧张状况。组织开通木材交易市场专用线、国际货场伊利托专用线和改轮换装场,大幅提升装卸能力。改造国际货场集装箱场,新增宽、准轨各一条线路,铺设“安行工程”道板1400平米,及时消除作业安全隐患。

改革开放40年满洲里站大事记

2002年满洲里车站候车室

改革开放40年满洲里站大事记

2007年至今满洲里车站候车室

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