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[华晨宝马525最新价格]华晨宝马易主?大众合资车冬天来临!

原创 猫视汽车 2018-10-12 07:00:00    2018-10-12 07:00:00

华晨宝马易主?大众合资车冬天来临!

今日话题

时下华晨宝马易主新闻刷屏网络,预示着取消合资车企股比限制这股旋风,将冲击着那些依靠国外技术而不思进取的车企,尤其是对大众合资车带来致命打击;

1、华晨宝马易主火爆网络?

据媒体爆料显示,宝马与华晨集团将打破50:50的股比合作关系,以36亿欧元收购华晨宝马股份,使其在华晨宝马的持股比例达到75%,从而正式控股华晨宝马,并定于11日上午十点召开新闻发布会,就股比调整一事公布更多细节,双方原本2028年到期合同,则将进一步延续至2040年(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

华晨宝马易主?大众合资车冬天来临!

2、合资车企股比限制取消?

在上世纪九十年代,华晨作为有军工背景的国有汽车企业,通过发展轻型客车发家致富,旗下金杯轻型客车更是连续六年蝉联生产销量冠军宝座,直接干掉了一汽的解放牌轻型客车,华晨自主研发中华轿车下线,则成为中国汽车新生力量的代表之一;

然而,华晨辉煌却随着仰融出走而戛然而止,尤其是自主乘用车核心技术缺乏,只能靠消费宝马来博关注,其采用发动机和外观造型,都能看到宝马影子,其上市公司财报利润则高度依赖华晨宝马,若抹去华晨宝马带来的收益,华晨中国2017年的净亏损额度高达8.62亿元;

由此,在4月发改委透露五年内全面放开汽车行业外资股比限制后,其中2018年取消专用车和新能源车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家限制,宝马集团就蠢蠢欲动,迅速与长城签订MINI合作计划,共同推出合资品牌光束汽车,以给华晨中国施加压力,逼迫其接受缩减股份计划(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

华晨宝马易主?大众合资车冬天来临!

3、大众合资车冬天来临?

在业内人士看来,华晨宝马股权变更将带来蝴蝶效应,首先是同为豪华车的奔驰和奥迪,其中奔驰可能会依样画葫芦要挟北汽集团,甚至会以北汽奔驰为诱饵,参与到北汽混改计划中去,奥迪则会打破一汽集团独家合作现状,通过与上汽合作来增加博弈资本;

其次则是用户更为庞大的平民乘用车市场,尤其是占据中国车市半壁江山的大众汽车,其在华两家合资车企,一汽大众和上汽大众常年霸屏车企销量三强,它们在华年销量已于2017年突破400万辆,德国大众同样不愿意将利润拱手让出;

由此,一汽集团和上汽集团两家巨无霸车企,可能面临着釜底抽薪的命运,尤其是一汽集团过度依赖合资车发展,其在2016年公布累计销量为314.7万辆,但合资车销量达到了惊人的256.2万辆,占比达到81%,自主品牌汽车销量仅为58.5万辆,占比仅为19%,其中一汽大众利润达到了惊人的750亿,自主品牌一汽轿车却亏损9.45亿-9.7亿元,一汽集团已然成为靠大众养活的车企(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

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网友评论
  • 所有的合资公司,一汽话语权都是最高的,态度也是最强硬的,无奈一些生意人学会了挖角,学会了自相残杀,唉

  • 一汽上汽东风北汽,离开合资品牌全部倒闭,自主品牌就吉利长城比亚迪广汽传祺

  • 从长远看,取消合资车股比限制,有利于中国汽车工业的进步,几十年来,我们搞合资是为了学技术,可是咋们的各大国企是啥也没学会!!物竞天择,适者生存,不行就应该被淘汰

  • 以后车后标示要改了,宝马华晨

  • 一汽 上汽不至于,口碑历史摆在那,别以偏概全。

  • 那么问题来了,一汽大众呢?

  • 上汽大众希望能被德国大众独资掉,这样话可以终结掉厂里大批混的办公室人员,同时也可以提振一线工人信心。

  • 我认为整体对自主品牌是好事,其实外资大厂并不是很追求短期销售,市占率,反倒是中方为了个人政绩,拼命压量,反正品不是自己的,不需要考品牌定位,价格不断下探,用料标准不断降低,如花冠,轩逸等,进一步导自主品牌价格区间被严重压制,特别是轿车被压制在10万以下,大部分在8万以下,试问这个价格怎么能有空间提升品质,用户体验,售后服务呢?没有好的感受,没有客户满意度,自然就难以实现升级,所以说一汽,东风,北汽等厂家误国误民。

  • 价格能降多少,我关心这个?

  • 写了半天到底谁收购华晨宝马75 的股份了捂脸捂脸捂脸

  • 比亚迪,汽车界的华为,看好你

  • 宝马是成功人士身份的象征,一旦降价了也不一定买的人多,反而把高消费群体往奔驰等豪车一边送,就像当年的沃尔沃

  • 太好了,不会减配了

  • 话说把油价交给市场,降低成品油的税费,取消外企进入国内市场的限制就行了

  • 只有长城,吉利,长安值得尊重

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